La parada de càrrega aleatòria i ocasional és una "pregunta fantasma" que no es pot respondre en una frase. Per resoldre -ho, hi ha diverses possibilitats:
1. Factors de la xarxa elèctrica
1.1. La tensió de la xarxa de potència fluctua molt. Per al carregador de placa ON - (OBC), supera el rang de treball de la tensió d'entrada, desencadena la protecció sobretensió o de subvaltatge i no es pot restaurar automàticament.
1.2. La ruta del cable des del costat secundari del transformador de potència de 10kW/380V és massa llarga, donant lloc a un efecte "retallat de potència". Els paràmetres de bucle de control de l'OBC no poden coincidir amb algunes condicions dèbils de la xarxa d'energia. L’oscil·lació del bucle farà que el corrent d’entrada oscil·li, desencadenant la protecció contra el sobrecorrent d’entrada de l’OBC.
2. Interferència de filferro a terra
El terra del cos del vehicle i el terreny PE de la xarxa elèctrica estan connectats a través dels pins de coure PE del cap de la pistola de càrrega i del suport de la pistola, i el terreny de PE de l'OBC està connectat a través del sòl del cos del vehicle i el terra de la xarxa elèctrica. Si hi ha molts dispositius de potència alts - connectats al terreny de PE de la xarxa elèctrica alhora, molts senyals de soroll s’acoblaran al terreny del PE. En termes de laïc, "el terreny està molt brut". Aquest terreny de PE brut interferirà molt amb la detecció de senyals CP i CC de Pile OBC i AC, i també pot provocar una comunicació anormal a l’OBC.
3. Problemes de connexió entre el capçal del connector de càrrega i el seient del connector
3.1 Hi ha una connexió anormal entre la part de potència d'alguns socs de vehicles i el cap de la pistola de càrrega. Després d’un llarg temps de càrrega, la temperatura local del seient de la pistola del vehicle és molt alta, cosa que pot desencadenar la protecció de la temperatura del sòcol del vehicle i el vehicle deixarà de carregar -se activament. Quan la temperatura meteorològica és baixa o el temps de càrrega és curt, aquest fenomen no es produirà. Només es produirà quan es carrega durant molt de temps a alta temperatura.
3.2 Hi ha una concordança anormal entre els pins CC i CP del cap de la pistola i l'estructura del forat del CC i CP de la presa del vehicle, donant lloc a un contacte deficient. Quan la pistola es sacseja o el vehicle oscil·la, la connexió del senyal està desconnectada i el vehicle deixa de carregar -se activament. Cal augmentar la longitud dels pins CC i CP per ser compatibles amb diversos seients de pistola de plug.
4. Operació errònia de la detecció de fuites
L’operació errònia de la protecció de fuites d’interruptor és un problema habitual de l’abandonament del circuit. Algunes piles de càrrega de CA tenen un circuit de detecció de fuites a bord dissenyat dins de la pila de càrrega, que també pot provocar una detecció de fuites inexactes.
5. Factors humans
Durant la càrrega, algú pressiona manualment el botó d’aturada de la pila de càrrega, però no s’adona que aquest botó farà que la càrrega s’aturi. Durant la càrrega, algú pressiona manualment l’interruptor S3 al capçal del connector de càrrega i el vehicle detecta que la resistència CC es troba en un estat connectat semi - i el vehicle deixa de carregar -se activament.